In den letzten sieben Monaten haben beim Fernstraßenbauprojekt zwischen Bar und Boljari in Montenegro vier Arbeiter ihr Leben verloren, zahlreiche andere zogen sich Verletzungen zu.
“Ist dies ein Projekt zur Entwicklung des Landes oder ein Friedhof für die Beschäftigten? Wird dies zu einem Muster - in einem Land, das der EU beitreten will?”, fragte ein Vertreter der SGIGMCG bei einem Runden Tisch in Podgorica.
Über ein Jahr lang weigerten sich der Bauunternehmer, die China Bridge and Road Corporation (CBRC), und das Verkehrsministerium von Montenegro, mit den Gewerkschaften zusammenzuarbeiten, um die Situation zu verbessern und Risiken sowie die Anzahl der Unfälle zu senken.
Als am 26. April 2018 der vierte Arbeiter den Tod fand, wurde der Öffentlichkeit kommuniziert, der Arbeiter sei „von alleine gefallen“ und habe „angemessene Schulung und Ausrüstung“ gehabt, sagt die Gewerkschaft.
“Der nationalen Gesetzgebung zufolge ist der Hauptbauunternehmer zuständig für die Gesundheit und Sicherheit aller beim Projekt beschäftigten Arbeitnehmer; wir denken, dass nicht alle notwendigen Maßnahmen hierfür ergriffen wurden.
“Wir haben mehrere Male versucht, die Zusammenarbeit mit der CBRC in Arbeitsschutz-Fragen zu suchen, aber jedes Mal wurden wir zurückgewiesen, sagte der Vorsitzende der SGIGMCG in einer Stellungnahme, die an die europäischen und internationalen Medien sowie die chinesischen Botschaften in Südosteuropa ging. Es ist höchste Zeit, zu handeln. In dieser Situation sind konkrete Maßnahmen seitens des Verkehrsministeriums erforderlich, um die Gestaltung eines Umfelds der Zusammenarbeit für den sozialen Dialog zwischen der CRBC in Montenegro und der SGIGMCG zu unterstützen“, so BHI-Generalsekretär Ambet Yuson.
Die chinesische EXIM-Bank hat Montenegro ein Darlehen in Höhe von 800 Mio. Euro für den Bau dieses Großprojektes Bar-Boljari mit seiner 43 km langen Hauptachse Smokovac-Matesevo gewährt, bei dem 3.500 Arbeiter beschäftigt sind, die mehrheitlich aus China und zu 30 % aus Montenegro kommen.