Sindicato del Reino Unido: Protección para los trabajadores de Crossrail y Costain Skanska

Unite, el Sindicato de la Construcción del Reino Unido, exigió que los trabajadores estén protegidos financieramente y que todo empleo sea asegurado después de que Crossrail y Costain Skanska, a cargo de la construcción de la nueva estación de Bond Street, se separaron. 

Las dos partes terminaron su contrato en medio de una pandemia que ya afecta a miles de trabajadores de la construcción y, a pesar de que la estación es el único terminal Crossrail que no está listo para la próxima etapa de pruebas, los trabajadores simplemente fueron informados sobre el cese de trabajo programado para el 24 de junio (miércoles), situación que tomó a todos desprevenidos.  

Unite afirmó que Crossrail debe asegurarse de que sus trabajadores reciban apoyo financiero y sean reintegrados de inmediato una vez que se identifique un nuevo contratista para finalizar el proyecto. "Los trabajadores y contratistas son víctimas inocentes de los problemas a largo plazo y las demoras causadas por la manera arcaica en que Costain / Skanska ha operado en este proyecto", dijo el Oficial Nacional de Construcción de Unite, Jerry Swain. 

La empresa conjunta Costain Skanska tiene un historial deficiente de relaciones con trabajadores y sindicatos. Unite lo acusó de romper sindicatos en los proyectos Crossrail y HS2. En el proyecto Bond Street, a los funcionarios de Unite se les negó el acceso al lugar de trabajo a pesar de la preocupación de los trabajadores sobre la calidad del aire. En el proyecto HS2, se negó a los funcionarios de Unite el acceso a los trabajadores en los comedores y áreas de asistencia social, lo que ha resultado en la organización y realización diversas acciones sindicales de protesta.

Swain dijo que la experiencia Crossrail debe servir como una llamada de atención a la empresa conjunta, con el fin de evitar repetir los mismos problemas de HS2.  

 

 "Unite hará propuestas a Costain / Skanska para ayudarlos a garantizar que los problemas que finalmente les han llevado a perder el contrato de Bond Street no se repitan en sus operaciones planificadas en HS2", dijo Swain. 

Crossrail dijo que la decisión de separarse fue "mutua" e indicó que se tomó debido al volumen de trabajo restante y la cantidad de personas requeridas para completar la estación en un mundo post-Covid.